(no subject)

[ya_miranda]

- Так, это самый удобный самолет в этом городе! А с чего он постоянно отмечен красным в расписании, с чего на нем летает 2 человека в неделю и чего это у него больше всего ремонта?
- Да закрылки иногда не выпускаются.
- Как мы будем решать эту проблему? Это же на самом деле пц как серьезно.
- Да стукнем по ним до отлета, если надо, и все будет хорошо...

Comments

[juan_gandhi]

Кстати, я вот не понимаю этой схемы с самолетами. Есть владельцы самолетов, и они не то чтобы часто летают, а сдают свои самолет в рент, так? Со страховкой, чтобы если чо. Но если тот, кто срентовал, улетел куда-то в другой штат, то дальше чо? Или, срентовав, обязан его тут же вернуть на место?

С судами, кажется, такая же фигня?

[ya_miranda]

Это две разных системы. Есть самолеты, у которых есть владельцы. Лодки примерно такие же. Покупаешь то, что считается предметом роскоши, но потом передаешь его клубу, сдаешь другим и получаешь обслуживание и всякие фичи плюс не надо на это платить налог. Все довольны и на новой технике катаются. Ну, или на старой. )
А есть клубные самолеты, которыми владеет организация (аэроклуб или летная школа). Она же отвечает за обслуживание, запчасти, сдает самолеты в аренду, приглашает инструкторов и нанимает техников.
И вот это иногда колхоз, а иногда не колхоз. Причем зависит не от количества денег у клуба, а от количества запчастей\техников в области. (Ну, и всякие веши, которых я пока не знаю)

[ya_miranda]

С арендой все и там, и там просто - где взял, там и вернул. Зато летай куда угодно (зависит от квалификации, студент не может летать дальше, чем инструктор разрешил, а пилот - куда хочет)
Некоторые клубы заранее пишут "в Мексику не летать, в Канаду не летать)
С лодками то же самое, только расстояния меньше.